預(yù)估2024全年新能源車銷量為1,626萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率為24.8%。

TrendForce集邦咨詢表示，第三季純電動(dòng)車銷量為250.9萬(wàn)輛，年增3.9%。特斯拉以18.5%市占率位居銷量冠軍，比亞迪以17.5%的占比排名第二，其BEV在集團(tuán)內(nèi)所有動(dòng)力類別車輛的銷售占比首度低于40%。

第三季全球BEV銷量中，第三至第五名分別為上汽通用五菱、Volkswagen（大眾）和廣汽埃安，僅上汽通用五菱達(dá)成年增長(zhǎng)。中國(guó)品牌零跑以高性價(jià)比為賣點(diǎn)，聚焦年輕消費(fèi)者，在第三季中表現(xiàn)突出，成功躋身BEV銷量第七名。零跑與Stellantis合資成立的新公司已開始布局歐洲市場(chǎng)，借助Stellantis的歐洲工廠進(jìn)行本地組裝、借鑒其銷售經(jīng)驗(yàn)，將有助其拓展新市場(chǎng)。

TrendForce集邦咨詢指出，第三季全球插電混合式電動(dòng)車銷售161.2萬(wàn)輛，年增55.3%，目前中國(guó)市場(chǎng)在全球PHEV銷量的占比高達(dá)80%，中國(guó)品牌因此涵蓋TOP10多個(gè)名次。銷量第一的比亞迪仍保持領(lǐng)先，其第三季銷量和市占率皆創(chuàng)下新高，市占超越40%。分居第二和第三名的理想和傲圖同樣創(chuàng)下單季銷量新高，但市占率尚無法突破10%。此外，第七名為首次進(jìn)榜的奇瑞，其近年積極追趕新能源車技術(shù)，動(dòng)力路線上偏向PHEV。由于中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，第三季第四名至第十名間的銷量和占比都十分接近，品牌要維持市占率難度較大。