6月26日晚，北京的小米人車家全生態發布會現場，雷軍揭開了小米首款SUV——YU7的神秘面紗：標準版25.35萬元、Pro版27.99萬元、Max版32.99萬元。小米YU7標準版的起售價比特斯拉Model Y后驅版低1萬元人民幣。

雷軍表示，“小米YU7，開放購買1小時，大定突破289000臺。再次感謝大家的支持！”“這個成績遠超我的想象，遠比去年SU7的表現更強勁。”他強調，用戶在未試駕的情況下即下單，是對小米的極大信任。

雷軍坦言當前首要任務是“確保產品質量”和“加快交付節奏”，并提到北京工廠正在全力擴產以應對需求。

雷軍透露，第一代自研芯片玄戒O1主要用于技術驗證，第二代芯片將考慮應用于汽車領域。他表示：“芯片研發周期較長（3-4年），但我們會持續投入。”

據小米內部人士透露，購買YU7的消費者集中在35-40歲中年精英人士。

小米YU7外觀

小米YU7長寬高分別為 4999×1996×1608/1600mm，軸距達 3000mm，屬于中大型 SUV 的范疇。

小米YU7的外觀設計融合了家族基因與創新元素，以“轎跑SUV”姿態重塑中大型純電SUV的美學標準。在外觀上沿用法拉利和蘭博基尼設計美學，尤其是在溜背造型、五輻輪轂、隱藏式門把手等細節上。溜背造型設計不僅提升了車輛的運動感，還能有效降低風阻，提升性能表現。小米在設計上也有自己的獨特風格，比如小米YU7的大燈組采用了水滴狀設計，與法拉利的細長大燈組不同。尾燈設計采用了貫穿式星環尾燈，與法拉利的分體式尾燈形成鮮明對比，進一步凸顯了其科技感和未來感。

汽車工業百年沉淀的黃金比例，早被無數品牌反復演繹。

在設計語言上，小米YU7遵循“532標準”：1:3頭身比、3倍輪軸比、2.1倍輪高比、1.25倍寬高比，搭配275mm后寬胎，營造低趴寬體視覺效果。在配色上提供9款選擇，這些配色分為四個色系：跑車色系（寶石綠、熔巖橙）、時尚色系（鈦金屬色、影青色、流金粉）、豪華色系（丹霞紫、深海藍、寒武巖灰）和經典色系（珍珠白）。

電子電氣架構（EEA）：四合一域控制模塊

小米YU7電子電氣架構將輔助駕駛域、座艙域、整車域控制器及T-Box通信模塊集成于單一模塊。四合一域控制模塊通過高度集成，將原本分散的多個域控制器整合為一個模塊，體積和重量分別降低了30%和47%。此外，控制器數量減少了75%，占用空間減少了57%。這種集成不僅簡化了系統結構，還顯著提升了能效。

該模塊實現了全鏈路的能效優化，使小米YU7的整車續航提升了16公里。其中，哨兵模式下的功耗降低了40%，續航提升了超過5公里。

智能駕駛計算平臺

小米YU7智能駕駛計算平臺的核心配置基于NVIDIA DRIVE AGX Thor?車載計算平臺，具備700TOPS的超強算力，搭載Blackwell架構，支持大模型實時運算。感知系統搭載1顆激光雷達（探測距離200米）、1顆4D毫米波雷達（可識別100米行人）、11攝像頭、12超聲波雷達，覆蓋全場景環境感知。

激光雷達在暗光環境和異形障礙物識別方面表現尤為出色，探測距離可達200米，功耗降低55%。

4D毫米波雷達則在復雜交通場景中提供高精度的環境感知能力。

11個高清攝像頭中，7顆為超透防眩光攝像頭，采用ALD鍍膜技術和COB封裝工藝，有效提升了圖像識別的清晰度和穩定性。

NVIDIA DRIVE AGX Thor?是英偉達最新一代的車載計算平臺，采用4nm工藝制程，是目前行業最先進的計算芯片之一。

小米YU7的智能駕駛功能以 城市NOA（導航輔助駕駛） 為核心，預計將在2025年第三季度通過OTA覆蓋全國主要城市。

智能座艙計算平臺

小米YU7智能座艙芯片采用了高通驍龍8 Gen 3（驍龍8GEN3）作為其核心處理器。這款芯片基于4nm工藝制程，是目前智能手機領域的旗艦級芯片之一。 

驍龍8 Gen 3的引入使得小米YU7的智能座艙體驗更加流暢。根據官方數據，小米YU7的車機系統開機僅需1.35秒，應用啟動速度也顯著提升，整體響應速度比傳統車規級芯片更快。

該芯片支持最快15分鐘完成一次全車整包升級，這是目前行業內最快的OTA升級速度之一。

V6s Plus超級電機

小米YU7 采用的電機為小米V6s Plus超級電機，采用多段切割磁鋼技術，降低高速運轉時的渦流損耗，提升電機效率，最高轉速22,000rpm。

小米YU7全系標配800V碳化硅高壓平臺，支持快速充電技術。Max版本支持5.2C的最大充電倍率，10-80%最快12分鐘，15分鐘即可充電620km。這種快速充電能力進一步增強了小米YU7的市場吸引力。

小米YU7標準版的CLTC工況續航里程為835公里，這是目前中大型純電SUV中續航最高的版本之一。

小米YU7 搭載由弗迪（比亞迪子公司）和寧德時代提供的96.3kWh磷酸鐵鋰電池，而小米YU7 Max版本則配備了寧德時代101.7kWh三元鋰電池，適用于不同需求的用戶。值得注意的是，雖然101.7kWh的電池容量更高，但其續航里程略低于96.3kWh的版本，分別為760km和770km。

小米YU7提供了多個續航版本，包括835km、820km、810km、770km和760km等。這些版本的續航差異主要源于電池容量和車型配置的不同。例如，Pro版和Max版由于采用了雙電機設計，續航里程有所下降。此外，小米YU7還推出了新增的835km續航版本，進一步提升了其市場競爭力。

小米YU7的人車交互

小米YU7的“天際屏”是其人車交互的重要組成部分。該系統通過三塊Mini LED屏幕和全景曲面投影技術，將車速、導航、電量等關鍵信息投射到前風擋下方的黑區，形成1.1米超寬顯示區域，分辨率高達108PPD，峰值亮度1200nits，實現了近乎零畸變、零重影的顯示效果。

這種設計避免了傳統HUD（抬頭顯示器）的局限性，如透光、重影等問題。

據悉，小米天際屏三塊11.98英寸Mini LED屏幕由TCL華星提供，華陽集團則為小米天際屏提供PHUD成像技術支持。

小米YU7支持車外小愛同學語音交互，這是其在人車交互領域的重要創新之一。根據雷軍的宣布，小米YU7在車外配備了8個麥克風和1個揚聲器，無論用戶處于哪個位置，都可以通過語音指令與小愛同學進行交互。在車內，小米YU7支持五音區語音交互，用戶可以通過不同的語音指令在多個系統之間自由切換。

小米YU7搭載的澎湃OS智能座艙，支持語音、手勢、面部多重交互，可無縫連接小米智能家居設備。

小米YU7的智能座艙系統不僅支持語音交互，還通過雙5G并行通訊網絡、UWB鑰匙、WIFI7等技術，實現了與智能家居、智能穿戴等設備的無縫連接，構建了一個人車家全生態。

小米YU7的“顧家模式”

除了外觀顏值、性能的優勢外，小米YU7在設計和功能上體現了其對家庭用戶，尤其是女性用戶和兒童出行的重視。

據悉，小米YU7針對電動車易出現的“暈車感”問題，聯合醫療機構進行了專門研究，推出了“暈車舒緩模式”。該模式通過對加速、減速、過彎等場景的特別調校，使車輛的加減速和過彎更加平穩舒緩，從而降低暈車的發生率。根據官方數據，該模式可將暈車發生率降低51%，并延遲暈車發生時間16%

小米YU7的底盤調校也較為細膩，動力輸出響應平緩，避免了傳統電動車“大腳踩油門”帶來的劇烈晃動，進一步提升了乘坐舒適性。

在防曬方面，小米YU7延續了小米SU7的優秀表現，并進一步優化。YU7還配備了智能調光天幕，在陽光強烈時自動調節透光率，有效減少車內溫度上升，提升乘坐舒適性。

在儲物空間方面，YU7全車共設有36處儲物空間，包括中央扶手箱、門板儲物格、后備箱等，滿足日常使用需求。后備箱容積為678L，二排座椅放倒后可擴展至1758L，甚至可以容納大型露營裝備。

正如雷軍在發布會的最后說，“小米YU7 是小米首款SUV，也是小米首次真正走向汽車行業主戰場。我們將直面最強大的對手，也將直面最殘酷的競爭。

我依然非常自信，YU7不是一輛平庸的、普通的 SUV，一輛豪華高性能SUV。YU7 是為誰設計的？ 

是為那些無法容忍平庸 的人，是為那些 始終走在時代前列的人；也是為那些 雙肩扛著責任、內心仍有遠方的人，那些清晨送孩子上學、順路也給自己買束花的媽媽，那些周末帶著全家去露營、也在后備箱中為自己留一套釣具的爸爸，就是那些在柴米油鹽的煙火氣中、內心仍有星辰大海的人。

小米YU7 是小米工程師們寫給所有熱愛生活的人，一封最深情、最硬核的情書。”