4月18日消息，這幾天，針對上海及周邊的供應鏈現(xiàn)狀，多部門紛紛出手，工業(yè)和信息化部日前表示，已派出上海前方工作組，與上海市有關部門一道，全力做好醫(yī)療物資供應保障，推動重點工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和復工復產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈運轉(zhuǎn)順暢。

來源：截自工信部官網(wǎng)

隨后，上海市經(jīng)信委發(fā)布了《上海市工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)疫情防控指引(第一版)》，旨在有力有序有效推動企業(yè)復工復產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定。

 

“斷供”壓力，七成企業(yè)大受影響？

上海作為全國汽車產(chǎn)業(yè)的核心地帶，同時又是本次疫情的重災區(qū)，當?shù)匾咔榈陌l(fā)展態(tài)勢可謂牽動著整個汽車產(chǎn)業(yè)界的心。  

眾所周知，當前，汽車行業(yè)面臨供需兩端雙重壓力，多家整車廠停工或減產(chǎn)，但具體嚴峻到什么程度，可能大家沒有一個較為具體的概念。對此，小鵬汽車何小鵬數(shù)日前曾表示，如果上海和周邊的供應鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復工復產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)。

編者認為，作為一個當下火熱的新能源賽道代表企業(yè)的領導，也被逼得親自“喊話”，從其文字表述上的細節(jié)，可以看出對于當下的某些環(huán)節(jié)或情況的些少“抱怨”，當然，是留有余地保持克制的，更多的是一個倡議性質(zhì)的表態(tài)。隨后，華為余承東也發(fā)出了類似的擔憂。

來源：截自微博 

雖然余承東和何小鵬兩位“大佬”的擔憂被某些專家指出“太過悲觀”，但也足以看出汽車行業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)鏈迫切需要復工復產(chǎn)的現(xiàn)狀。

來源：網(wǎng)絡

畢竟，雖然一般車企在配件補充中斷情況下依靠庫存維持正常生產(chǎn)的時間有限，但是各生產(chǎn)企業(yè)供應鏈的具體情況不同，也有通過尋找替代渠道補充配件等生產(chǎn)資源來實現(xiàn)正常生產(chǎn)的可能性。

不管如何，編者從蓋世汽車今天最新發(fā)布的調(diào)研來看，正是針對此現(xiàn)狀的汽車主題，更能從數(shù)據(jù)上反應出實際情況，更有說服力。

在主要的參與用戶中，超過三成人員來自零部件企業(yè)；兩成來自整車企業(yè)；另有占比13%、11%的用戶為原材料提供商和技術提供商。而當中超過一半人員所在企業(yè)位于重點涉疫區(qū)，這些都為調(diào)研提供了真實可靠依據(jù)。

據(jù)圖表顯示，在此次調(diào)研結(jié)果中，有占比近40%的人表示，疫情對公司的經(jīng)營影響非常大，占比30%的人認為影響較大。換言之，有近7成企業(yè)深受疫情影響。

來源：蓋世汽車

編者發(fā)現(xiàn)，零部件進不來、產(chǎn)品出不去，是上海疫情下汽車企業(yè)們普遍面臨的困境。而雖然有占比19%參與者表示企業(yè)有備件生產(chǎn)，但也難以維持產(chǎn)能。由此看來，上述兩位“大佬”的擔憂，也是不無道理的，屬于相對普遍的情況。

來源：蓋世汽車

因此，在日益艱難的疫情防控戰(zhàn)中，為了保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通，尋求政策支持成為汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)們的最后籌碼。

如前所述，此次工信部、上海經(jīng)信委等均已相繼出手，對整個半導體、汽車產(chǎn)業(yè)都算是好消息吧。畢竟，最關鍵的是，工信部還將設立工業(yè)和信息化領域保運轉(zhuǎn)重點企業(yè)“白名單”，集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造等重點行業(yè)666家重點企業(yè)復工復產(chǎn)。

 

“白名單”涉多家IC企業(yè)，政策、措施積極維穩(wěn)

編者留意到，在首批白名單合計666家企業(yè)之中。集成電路行業(yè)方面，至少有62家企業(yè)進入白名單，包括上海集成電路裝備材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、華力集成、華虹半導體、盛美上海、上海先進半導體、中欣晶圓、至純科技等。

除了因集成電路產(chǎn)業(yè)外，部分企業(yè)申請保障的原因還涉及戰(zhàn)略功能和經(jīng)濟支撐類（集成電路產(chǎn)業(yè)連續(xù)生產(chǎn)型企業(yè)），如華虹半導體、上海先進半導體、中芯國際等。

 

此外，像ASML、應用材料、泛林半導體、安靠等海外知名半導體企業(yè)在上海的子公司也在名單當中。而與顯示行業(yè)相關的企業(yè)包括飛凱光電、默克光電、應用材料、豪威光電、凸版光掩模、中穎電子、三菱化學等。

顯然，“白名單”制度將對相關公司物資、物流量供應等提供助力。不過，也有半導體企業(yè)負責人反映，公司在上海市復工復產(chǎn)的“白名單”上，但當前上海各小區(qū)并未正式解封，員工難到崗，這個問題尚未收到政府的進一步通知。

 

編者也認為，推進復工復產(chǎn)亟待進一步細化政策，妥善解決員工從封控小區(qū)到崗以及物流運輸?shù)绕惹袉栴}。因此，復工復產(chǎn)不只是把人員召回這么簡單，這是一項系統(tǒng)工作，涉及防疫、后勤保障、安全生產(chǎn)、物流等方方面面，需要一企一策，周密部署。

不管如何，慶幸的是，據(jù)知情人士透露，上海很多半導體公司從疫情開始就已經(jīng)在封閉生產(chǎn)，一直堅持生產(chǎn)。

據(jù)悉，中微公司在3月27日接到封閉的通知以后，當晚即安排100多名員工到公司實行閉環(huán)管理，以保證生產(chǎn)和出貨的持續(xù)運營。在封閉期間，工廠里的生產(chǎn)、研發(fā)、交付等都是按照計劃在進行，并積極做好防疫工作。

 

再例如，滬硅產(chǎn)業(yè)在封閉期間仍取得不少成績。如其3月份實現(xiàn)300mm大硅片出貨量23萬片，創(chuàng)歷史新高；重點項目存儲器用無缺陷硅片繼續(xù)保持5.6萬的歷史出貨記錄，預計4月產(chǎn)量和銷量還將再創(chuàng)新高。

當然，除了“相對直接”的復工復產(chǎn)政策之外，日前，上海海關出臺第二批通關保障措施，加快推動貨物報關和提離，進一步提升口岸集疏運能力。作為上海市的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，集成電路企業(yè)享受到海關的“及時雨”，各類研發(fā)生產(chǎn)用進出口物資通關順暢，集成電路產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈保持有序不停擺。

 

4月15日，上海海關匯總信息顯示，在近期上海實施全域靜態(tài)管理、口岸物流受限的背景下，上海及相關省市眾多集成電路企業(yè)的進出口物資通關保持順暢，多措并舉保障重點生產(chǎn)行業(yè)供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。據(jù)悉，僅4月11日以來的3天時間里，海關就先后驗放光刻膠去除劑等集成電路專用物料和設備近200萬美元。

實際上，3月28日以來，上海浦東海關累計受理轄區(qū)重點集成電路企業(yè)申報報關單400余份，其管理的金橋綜合保稅區(qū)卡口核放集成電路生產(chǎn)設備、材料等共計8669萬美元。

總的來說，受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，我國汽車產(chǎn)業(yè)再次陷入搖擺狀態(tài)。對于相關政策和措施的積極推進，無疑力爭對半導體、汽車等產(chǎn)業(yè)的影響減到最小。