據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司 AutoForecast Solutions（以下簡稱為 AFS）數(shù)據(jù)，截至 5 月 15 日，受芯片短缺及疫情影響，今年全球汽車已累計減產(chǎn) 172 萬輛，同時預(yù)測今年全球?qū)p產(chǎn)汽車 247 萬輛。

其中，歐洲累計已減產(chǎn)汽車 78.36 萬輛，預(yù)計全年減產(chǎn) 104.67 萬輛；北美已累計減產(chǎn)汽車 43.96 萬輛，預(yù)計今年將減產(chǎn) 60.32 萬輛；亞洲其他地區(qū)減產(chǎn) 32.27 萬輛，預(yù)計今年將減產(chǎn) 53.15 萬輛；中國作為全球最大單一市場，已減產(chǎn) 9.2 萬輛，預(yù)計今年將減產(chǎn) 19.72 萬輛。另外，AFS 數(shù)據(jù)同時顯示，南美、中東 / 非洲已分別減產(chǎn)汽車 7.16 萬輛、1.08 萬輛，今年預(yù)計分別減產(chǎn) 7.33 萬輛、2.08 萬輛。

需要指出的是，在新一輪疫情爆發(fā)之前，即 4 月初，AFS 指出，由于芯片短缺，年初至今全球汽車預(yù)估銷量已縮減約 140 萬輛，事實上，供應(yīng)鏈短缺的影響遠(yuǎn)超預(yù)期。

中國市場方面，受疫情影響，供應(yīng)鏈一度受阻。5 月 11 日，中汽協(xié)表示，2022 年 4 月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯下降，當(dāng)月產(chǎn)銷量在 120 萬輛左右，為近十年以來同期月度新低；乘用車和商用車環(huán)比和同比均呈現(xiàn)大幅下降。相比較而言，新能源汽車雖也受到疫情影響，但依然高于上年同期水平，總體表現(xiàn)較好。另外，本月出口比上年同期略有回落。

具體到數(shù)據(jù)層面，今年 4 月，汽車產(chǎn)銷分別完成 120.5 萬輛和 118.1 萬輛，環(huán)比分別下降 46.2% 和 47.1%，同比分別下降 46.1% 和 47.6%。1-4 月，汽車產(chǎn)銷分別完成 769.0 萬輛和 769.1 萬輛，同比分別下降 10.5% 和 12.1%。