據(jù)微信號Analog_Dialogue爆料，恩智浦已經(jīng)宣布關閉中國區(qū)APS（Advanced Power System 先進電源系統(tǒng)）研發(fā)部門。 

此次變動影響僅限工作地點在中國大陸地區(qū)的研發(fā)人員，該產(chǎn)線其他地區(qū)的研發(fā)人員將保留在原部門， 原中國區(qū)承擔的研發(fā)任務后續(xù)也將轉(zhuǎn)移到中國臺灣地區(qū)和國外。

研發(fā)人員安置方案為與公司內(nèi)其他部門進行雙向匹配，雙向選擇匹配成功的員工進行內(nèi)部調(diào)動，除此之外無裁員賠償方案。

據(jù)悉，該部門過去一年內(nèi)人員穩(wěn)定，研發(fā)業(yè)績斐然，研發(fā)能力頗受美國團隊的認可，并專注于消費電子類Power Delivery產(chǎn)品在中國的研發(fā)，擁有模擬電路設計工程師，模擬版圖工程師， 數(shù)字電路設計工程師，數(shù)字電路驗證工程師。

恩智浦總部位于荷蘭埃因霍溫，前身是荷蘭飛利浦公司的半導體事業(yè)部。2006年，該業(yè)務部門從飛利浦拆分出來，并正式成立NXP Semiconductors - 恩智浦半導體。NXP 這個名字來自 “新的體驗”（Next Experience），也保留了飛利浦的基因，強調(diào)恩智浦累積了過去在飛利浦53年以來的珍貴經(jīng)驗與豐富資源。 

成立之初，CEO Richard Clemmer和管理團隊就確立了公司的戰(zhàn)略，開發(fā)市場領先且高度差異化的業(yè)務并獲取盈利。2015年，恩智浦與另一家領先的半導體公司——飛思卡爾合并，得以在物聯(lián)網(wǎng)和汽車領域進一步拓展業(yè)務，并著重發(fā)展安全可靠的邊緣計算、連接技術和高效的電源管理解決方案。并在ADAS、下一代電動汽車以及跨物聯(lián)網(wǎng)、移動設備和汽車生態(tài)系統(tǒng)的安全連接等關鍵領域確立了市場領導地位。 

2020年3月，恩智浦公司董事會一致提名現(xiàn)年50歲的Kurt Sievers擔任總裁兼首席執(zhí)行官。

 

在近日IC Insights公布全球前十大模擬IC廠商中，恩智浦以35億元營收維持著全球第七大模擬IC供應商的榮譽。其中，汽車業(yè)務貢獻較大，恩智浦此前在財報會中表示，2021全年汽車業(yè)務營收達54.93億美元，同比增長44%，占總營收比重近50%。2021年業(yè)績增長主要是因為公司戰(zhàn)略為重的汽車、工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)終端市場需求大幅增長，加上公司創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案的加速采用，以及成本轉(zhuǎn)嫁于客戶的市場應對策略奏效。