盡管當(dāng)前消費(fèi)電子芯片市場(chǎng)緊缺情況有較大幅度的緩解，并出現(xiàn)庫(kù)存積壓難以消化趨勢(shì)。但全球汽車芯片的缺貨依舊緊張，與消費(fèi)電子用芯片市場(chǎng)形成對(duì)立局勢(shì)。

 

這也導(dǎo)致當(dāng)今全球汽車廠商通過(guò)持續(xù)減產(chǎn)的方式來(lái)緩釋壓力，據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司 AutoForecastSolutions (AFS) 最新報(bào)告顯示，截至 7 月 3 日，由于芯片短缺導(dǎo)致今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為 250 萬(wàn)輛。

AFS 稱，上周全球汽車制造商因缺少芯片減產(chǎn) 16.7 萬(wàn)輛車。其中，歐洲地區(qū)削減約 6.8 萬(wàn)輛汽車的產(chǎn)量，北美大約減產(chǎn) 3.6 萬(wàn)輛。預(yù)測(cè)到今年年底，全球汽車制造商將因缺少芯片減產(chǎn) 331 萬(wàn)輛汽車。

AFS 估計(jì)，歐洲仍是因缺少芯片所致的汽車減產(chǎn)量最大的地區(qū)，減產(chǎn)量達(dá) 88.8 萬(wàn)輛，北美洲的減產(chǎn)量?jī)H次于歐洲，約為 84.5 萬(wàn)輛，中國(guó)以外亞洲地區(qū)的減產(chǎn)量，從 48.7 萬(wàn)輛增至 51.5 萬(wàn)輛，中國(guó)大陸的減產(chǎn)量，從 10.7 萬(wàn)輛增至 12.2 萬(wàn)輛。

但減產(chǎn)計(jì)劃并不足以完整說(shuō)明芯片短缺的全部情況，現(xiàn)實(shí)情況遠(yuǎn)比曝光出來(lái)的形勢(shì)更加嚴(yán)峻，這點(diǎn)汽車 OEM 感觸最深。通用汽車上周在一份監(jiān)管文件中表示，它在第二季生產(chǎn)了 95000 輛由于缺少零組件而不完整的汽車。通用汽車的大部分不完整車輛，都是在 6 月份生產(chǎn)的。文件稱，通用汽車預(yù)計(jì)將在今年年底前，將這些車輛完整安裝，并將其交付給零售商。

德國(guó)賓士汽車 (Mercedes-Benz) 執(zhí)行長(zhǎng) OlaKaellenius 上周表示，預(yù)計(jì)全球半導(dǎo)體短缺將覆蓋整個(gè) 2022 年，持續(xù)到 2023 年。他表示，半導(dǎo)體形勢(shì)非常嚴(yán)峻，并將在今年和明年成為整個(gè)行業(yè)的挑戰(zhàn)。