說(shuō)起高通芯片，相信大家都是如雷貫耳了，畢竟現(xiàn)在的高端安卓手機(jī)，基本上都是使用高通芯片。而國(guó)產(chǎn)機(jī)更是如此，高度依賴高通芯片，連華為、榮耀都用上了高通芯片。

想當(dāng)年，雷軍的一句“不服跑個(gè)分”，真正將高通芯片捧上了神壇，這么多年一直沒(méi)下來(lái)。

不過(guò)，隨著智能手機(jī)見(jiàn)頂，高通也開(kāi)始想出路了，不能總靠著手機(jī)芯片啊。于是高通將業(yè)務(wù)拓展到了物聯(lián)網(wǎng)、汽車芯片等。

于是現(xiàn)在的市場(chǎng)又出現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，那就是國(guó)產(chǎn)車，似乎也開(kāi)始依賴高通的芯片了。

舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，大家看看國(guó)內(nèi)當(dāng)前的熱門(mén)新能源汽車，在智能座艙上，都在使用高通的芯片。

最火的是驍龍8155這顆芯片，據(jù)統(tǒng)計(jì)，近期新發(fā)布的車型中，智能座艙幾乎都搭載了高通8155芯片，包括奔馳、奧迪、本田、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、小鵬等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外主流車企中的約30款車型。另外還有廠商在使用更早的驍龍820等。

并且有意思的是，國(guó)產(chǎn)車們用高通的智能座艙芯片，感覺(jué)與當(dāng)初國(guó)產(chǎn)機(jī)用上了高通手機(jī)芯片一樣，還要拿來(lái)吹一吹，顯示自己性能強(qiáng)勁……就差一句“不服跑個(gè)分”了。

為什么車企們青睞高通的智能座艙芯片？原因在于現(xiàn)在的汽車向智能化發(fā)展，有多塊車載屏幕、更豐富的智能交互功能、更“聰明”的車機(jī)系統(tǒng)、多模塊OTA升級(jí)需求……

而這對(duì)芯片的性能要求非常高，而高通的芯片，以手機(jī)芯片為基礎(chǔ)，在手機(jī)上已經(jīng)得到了驗(yàn)證。

業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)高通8155這顆芯片，稱其算力是業(yè)界最頂尖水平，能夠輕松的滿足當(dāng)前智能汽車所需求的多屏互動(dòng)、全車語(yǔ)音交互、手勢(shì)控制、人臉識(shí)別等智能配置需求。

而在價(jià)格方面，大約在1500元左右，雖然很貴，但與其頂級(jí)性能相比，還算性價(jià)比較高的，最關(guān)鍵是穩(wěn)定可靠，所以車企們?cè)敢赓I單。

按照高通最新公布的業(yè)績(jī)，第三財(cái)季（2季度），其汽車相關(guān)業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)38%至3.50億美元，創(chuàng)下歷史新高。雖然與手機(jī)芯片相比，還差得遠(yuǎn)，但也說(shuō)明高通的汽車芯片已經(jīng)在高速增長(zhǎng)了。

當(dāng)然，這件事情背后，值得我們注意的是，國(guó)產(chǎn)手機(jī)芯片已經(jīng)被高通拿捏住了，那么國(guó)產(chǎn)車，我們不應(yīng)該再次高通拿捏住了，否則國(guó)產(chǎn)車發(fā)展得再好，最終還是在幫高通賺錢(qián)。