據東京專利分析公司Patent Result的報告，與其他任意國家的競爭對手相比，中國企業(yè)提交了更多與電動汽車充電和換電相關的專利申請，在關鍵技術方面取得了長足進步，使充電體驗更快、更方便。

報告稱，2010年到2022年，中國企業(yè)在這些領域提交了41,011項專利申請。雖然排名靠前的中國企業(yè)不多，但中國在這一領域的參與者數量之多使得他們提交的申請總量比日本公司多出大約50%，日本企業(yè)以26,962項專利位居第二。

緊隨其后排在第三的是德國，專利數量為16,340項；美國排在第四，專利數量為14,325項；韓國以11,281項排在第五。

據稱，實際數字可能比上述統(tǒng)計數量更高，因為專利申請通常需要大約一年半的時間才能公開。

許多中國企業(yè)似乎專注于更快的充電時間，這是推動電動汽車廣泛普及的關鍵一步。在他們累計申請的專利中，17%涉及快速充電技術，10%涉及電池更換技術，遠高于日本、德國和美國汽車制造商的1%至3%。

中國企業(yè)關注的其他重點領域包括充電站的設計和控制、電力傳輸和無線充電。

快速充電會降低電池性能，日本公司出于安全考慮一直在猶豫是否采用這項技術。但中國企業(yè)看到了消費者對這一選擇的極大興趣，他們的許多專利申請都涉及將電池電壓加倍以加速充電過程。

公司專利申請中排名第九的中國汽車制造商比亞迪曾在 2021 年表示，它正在開發(fā)一種 800 伏汽車平臺，可以在五分鐘內恢復 150 公里的續(xù)航里程。韓國現(xiàn)代汽車也在研究類似的技術。

中國企業(yè)也是電池更換的主導力量，電池更換是快速充電的替代方案。排名第四的奧動新能源汽車（Aulton New Energy Automotive）提交的1028件專利申請中，96%與換電有關。

據奧動官網顯示，在技術儲備方面，奧動擁有超3000項全球換電專利技術及專利申請，榮獲包括世界首張電動汽車換電系統(tǒng)歐盟CE證書、國際電工認證等全球資質證書，并積極參與超80項國內外行業(yè)標準制定。目前，奧動已與一汽、東風、長安、上汽、北汽、廣汽、東風日產、合眾等超16家主流整車企業(yè)開展合作，并共同開發(fā)超30款換電車型，為其提供多品牌車型共享換電服務。

截至2023年1月，奧動累計換電次數超4414萬次，實現(xiàn)降碳減排超39.1萬噸。

據稱，奧動規(guī)劃在全國投運超過10000座換電站，為1000萬輛以上新能源汽車提供換電服務。

日本公司專注于更基礎的技術，如電源轉換器電路和電力傳輸。在電動汽車普及之前，日本專利申請在 2012 年達到頂峰。但目前日本玩家已經落后了，有可能讓中國玩家在新的相關技術中占據主導地位。

盡管如此，豐田汽車憑借其積累的專業(yè)知識在所有公司中排名第一。它申請了208項無線充電專利，是排名第二的現(xiàn)代汽車的兩倍多。