如果大家關注汽車行業(yè)，一定會聽某些人人說過，中國汽車工業(yè)整體落后歐美100年。

話雖然有點夸張，但事情確實是這么個事情。在燃油車時代，我們的汽車工業(yè)落后歐美確實非常久的，不說100年，幾十年肯定有。

大家可以看到，在燃油車時代，整個中國市場，基本上被德系、日系、美系、韓系等廠商占領，國產車非常少，直到最近幾年路上跑的國產車才多了起來。

特別是高端車基本上是外資或合資的天下，國產車大多是低檔車，靠價格取勝，但雖然賣的便宜，還經常被人吐槽，稱技術差什么的。

但是，這已經是過去式了，數據顯示，2023年1-3月國內共出口了106.9萬輛新車，而日本第一季度汽車出口量為104.7萬輛。

意味著中國正式超過德國、日本，成為全球第一大汽車出口國。

最近4年，中國、德國、日本汽車出口數據

而在2022年的時候，中國汽車出口量已經超過了德國，排名全球第二，現在再次超過日本，成為全球第一，意味著中國汽車工業(yè)，現在是真的崛起了。

那么中國汽車工業(yè)，為何崛起如此之快，在于我們抓住了新能源這個百年未遇的大機遇。

燃油車時代，汽車的三大件是發(fā)動機、變速箱、底盤，不得不承認，這三大核心技術方面，我們確實落后很遠，所以追不上歐美。

但新能源時代，三大件不再是這些了，變成了三電系統(tǒng)、智能座艙、自動駕駛等了。而中國在這幾件上面，一點都不慫。

在動力電池，電機上面，我們有著自己的產業(yè)鏈優(yōu)勢，永磁稀土更是我們的強勢產業(yè)，所以這一塊，我們全球領先。智能座艙、自動駕駛靠的是算法、人機交互、互聯(lián)網、軟件等等技術，這一塊也是我們的強項。

所以我們可以看到，在新能源汽車上，我們全面崛起，什么德系、美系、韓系、日系，都打不過，特別是他們還躺在燃油車時代，不愿意改變自己，自然就更落后了。

而中國新能源車，在國內處于完全的統(tǒng)治地位，占領了國內市場后，自然就開始向全球發(fā)展，開始出口到國外去了。

比如比亞迪已經在全球幾十個國家開賣，還有吉利等品牌，全球收購了很多品牌，也在全球搶市場，還有蔚來等也進攻歐洲……

當然，在興奮之余，大家也還是要注意一個事實，雖然我們汽車出口量已經是全球第一，但特斯拉汽車在國內生產，再賣到國外去，這一部分也算出口量，如果把特斯拉去掉，只看國產品牌的出口量，則還是落后于日本的，所以我們還需要加油，繼續(xù)努力。