消息人士指稱小鵬研發(fā)的芯片項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)數(shù)個(gè)月，在中、美兩地同步進(jìn)行，主要設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛專用芯片。消息人士指出小鵬這個(gè)研發(fā)芯片團(tuán)隊(duì)規(guī)模不大，10 人以內(nèi)。接觸到小鵬汽車高層的業(yè)界人士則稱，如果進(jìn)展順利，小鵬芯片有機(jī)會(huì)在今年底或者明年初試產(chǎn)。

在 2020 年的第四季小鵬的財(cái)報(bào)電話會(huì)中，其 CEO 何小鵬表示「2021 年，我們會(huì)擴(kuò)大研發(fā)投入，包括與自動(dòng)駕駛緊密相關(guān)的硬件。」

小鵬于美國芯片項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人是北美公司的營運(yùn)長 Benny Katibian，在中國芯片項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人是小鵬汽車聯(lián)席總裁夏珩。業(yè)內(nèi)人士指出，芯片研發(fā)是個(gè)復(fù)雜工程，多地進(jìn)行是常態(tài)。

Benny Katibian 與小鵬汽車自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)副總裁吳新宙一樣都是來自高通，加入小鵬汽車后，在自動(dòng)駕駛中心負(fù)責(zé)硬件、架構(gòu)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，同時(shí)維護(hù)小鵬汽車與輝達(dá)、高通等企業(yè)的合作關(guān)系。

目前，蔚來、小鵬汽車和理想汽車三家公司都選擇對軟件和算法自主研發(fā)。小鵬汽車從 2017年開始設(shè)立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前最大的成果高速自動(dòng)駕駛導(dǎo)航功能 NGP 已經(jīng)上線運(yùn)作。

蔚來雖然在 2019 年一度擱置北美的研發(fā)進(jìn)度，但在招募前 Momenta 研發(fā)總監(jiān)任少卿后，相關(guān)研發(fā)工作又再度中國啟動(dòng)。至于理想汽車的自動(dòng)駕駛自主研發(fā)體系，也在 2020 年下半年由 CTO 王凱牽負(fù)責(zé)。

產(chǎn)業(yè)界工程師提到芯片自主研發(fā)的一個(gè)好處是物盡其用，可以將性能、穩(wěn)定性發(fā)揮到最佳狀態(tài)，與通用芯片相比，也能去掉一些用不到的東西，降低成本。