中商情報網(wǎng)訊：結(jié)構(gòu)件是動力電池關(guān)鍵材料。動力電池精密結(jié)構(gòu)件,廣義來講包括電芯頂蓋、鋼/鋁外殼、正負(fù)極軟連接、電池軟連接排等，狹義來講主要包括電芯殼體和頂蓋，對鋰電池的安全性、密閉性、能源使用效率等都具有直接影響。

市場現(xiàn)狀

1.市場規(guī)模

中國作為全球最大的鋰電池生產(chǎn)國，鋰電池結(jié)構(gòu)件市場規(guī)模在全球有較大的占比，2022年市場規(guī)模繼續(xù)擴張至360億元左右。未來在下游應(yīng)用領(lǐng)域快速發(fā)展下，鋰電池需求將繼續(xù)擴張，鋰電池結(jié)構(gòu)件將迎來更廣闊的發(fā)展空間，預(yù)計2023年我國鋰電池結(jié)構(gòu)件市場規(guī)模將達(dá)477億元。

數(shù)據(jù)來源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.市場結(jié)構(gòu)

我國方形鋰電池占據(jù)絕對的主導(dǎo)地位，鋰電池結(jié)構(gòu)件也以方形結(jié)構(gòu)件為主。2022年方形電池結(jié)構(gòu)件占比達(dá)86%，圓柱形電池結(jié)構(gòu)件占比達(dá)14%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

發(fā)展趨勢

1.標(biāo)準(zhǔn)化、自動化

目前，市面上的動力電池尺寸、形狀、容量、電壓規(guī)格型號較多。對于整車企業(yè)來說，增加了匹配、采購動力電池的難度；對于電池廠商來說，阻礙了動力電池大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，不利于動力電池降本。國內(nèi)方面由工信部主導(dǎo)，中國汽車技術(shù)研究中心、寧德時代、比亞迪、國軒高科等聯(lián)合起草的國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》（GB/T34013-2017）于2018年2月實施。自動化情況而言，從2017年以來，科達(dá)利持續(xù)推進自動化及智能化制造能力，開發(fā)出SPC品質(zhì)過程控制系統(tǒng)、PTS產(chǎn)品質(zhì)量追溯管理系統(tǒng)、新一代的自動線MES系統(tǒng)等，生產(chǎn)人員持續(xù)下降，產(chǎn)品良率持續(xù)提升。

2.技術(shù)路線不影響需求

固態(tài)電池在短期內(nèi)仍無法達(dá)到量產(chǎn)規(guī)模，但長期來看將對電解液、隔膜產(chǎn)生較大影響；但其在電池封裝方面依然延續(xù)現(xiàn)有的圓柱、方形、軟包體系。因此，現(xiàn)有的正負(fù)極、隔膜、電解液，都在較大程度上受到技術(shù)路線變更的困擾，結(jié)構(gòu)件則維持需求穩(wěn)定，不管在固態(tài)電池領(lǐng)域，還是鈉電池領(lǐng)域，都將保持現(xiàn)有需求格局。因此，現(xiàn)有的正負(fù)極、隔膜、電解液，都在較大程度上受到技術(shù)路線變更的困擾，結(jié)構(gòu)件則維持需求穩(wěn)定，不管在固態(tài)電池領(lǐng)域，還是鈉電池領(lǐng)域，都將保持現(xiàn)有需求格局。