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寶馬拿到L3測試牌照,5系成首款車,自動駕駛出事寶馬負責(zé)

2023-12-18 來源:科技專家
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關(guān)鍵詞: 蔚來 問界 自動駕駛

眾所周知,前段時間國內(nèi)出臺了一個《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》,這個《通知》正式開始了L3自動駕駛的測試工作。


很多人都以為,國內(nèi)造車新勢力、國產(chǎn)新能源車,會成為首款拿到牌照的企業(yè),畢竟自動駕駛一直是這些車的主打功能之一,比如可能會是蔚來、問界、埃安、小鵬等。



誰知道,真正第一家官宣拿到牌照的,并不是國產(chǎn)車,而是老牌德系豪華車廠商寶馬。


接下來,寶馬可以在上海市政府的監(jiān)督和指導(dǎo)下,在指定區(qū)域開展L3高快速路自動駕駛道路測試,是國內(nèi)第一家。


據(jù)稱,即將上市的國產(chǎn)全新寶馬5系長軸距版,在技術(shù)上就已經(jīng)具備拓展至L3自動駕駛的能力,而測試的首款車,也是寶馬5系。



目前在市場上銷售的寶馬5系,只有L2級別的自動駕駛功能,畢竟國內(nèi)之前也不允許L3落地。


而寶馬用新款5系來申請L3測試,說明新款5系,已經(jīng)具備了L3的功能,據(jù)稱新款5系使用了三種傳感器,包括激光雷達、毫米波雷達和800萬像素的攝像頭,再基于多傳感器的融合方案,最終實現(xiàn)L3功能。



按照《通知》的規(guī)定,如果確定事故是由自動駕駛系統(tǒng)造成,就必須按規(guī)定處罰車企。


意思就是如果汽車處于自動駕駛狀態(tài)時,如果出了交通事故,那么故事應(yīng)該由車企承擔(dān),而不是由駕駛者承擔(dān),因為汽車是自動駕駛的,技術(shù)是車企負責(zé)的。


不過雖然規(guī)定是這樣的,但在實現(xiàn)責(zé)任判定劃分上,會存在很多的細則,還有很多的問題要解決,而這也是之所以要進行測試的原因。



另外在德國市場,寶馬也拿到了L3測試牌照,同時寶馬還推出了Personal Pilot L3自動駕駛系統(tǒng),價格為6000歐元(約合人民幣4.67萬元)。


不知道一旦當(dāng)寶馬在國內(nèi)測試后,當(dāng)L3真正落地后,這個L3自動駕駛會賣多少錢?會不會保持價格一致,還是大幅度提高價格?



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