隨著立法者、世界領(lǐng)袖和消費者對電動汽車(EV)的興趣日益濃厚，全球各國對鋰離子電池的需求也在與日俱增。在電動汽車蓬勃發(fā)展的同時，人們對智能手機、筆記本電腦和其他主流產(chǎn)品的需求，也進一步加大了擴大電池生產(chǎn)規(guī)模的必要性。那么，各地區(qū)在全球電池供應(yīng)鏈中分別扮演著什么角色？

美國：加大對電池領(lǐng)域的投資

為了逐步增強自己的主導(dǎo)地位，美國正在加大對電池領(lǐng)域的投資。2024年的一項分析預(yù)測，美國輕型電動汽車的鋰需求量到2032年將猛增67%。此外，數(shù)據(jù)還顯示，2032年美國每年將消耗34萬公噸鋰(1公噸=1,000千克)。

此外，到2032年，美國的鋰礦開采量將遠超過預(yù)計的需求量。報告中指出的一個潛在原因是，美國正在開展100多個鋰礦開采和提煉項目。

盡管預(yù)測數(shù)據(jù)相當(dāng)積極，但實際情況并不太樂觀——美國總統(tǒng)拜登制定了一項雄心勃勃的計劃，旨在加強該國的電池供應(yīng)鏈，但因制造商難以獲得必要的原材料，導(dǎo)致該計劃遲遲未有新突破。

加拿大：2024年首次超越中國

加拿大的原材料生產(chǎn)能力在全球排第四，該國也是西半球唯一一個擁有端到端電動汽車供應(yīng)鏈的國家。截至2022年底，加拿大電動汽車供應(yīng)鏈從業(yè)人數(shù)共計116,802人，這表明該國已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備應(yīng)對不斷增長的需求。

2024年，在全球鋰離子電池供應(yīng)鏈排行榜中，加拿大首次超越過中國拿下全球第一的寶座。據(jù)彭博新能源財經(jīng)的分析師稱，這主要得益于加拿大在鋰電池制造和生產(chǎn)方面取得的巨大進步。

中國：全球電池供應(yīng)鏈主導(dǎo)國

許多電池在出廠后需經(jīng)過長距離運輸才能到達目的地的。因此，電池必須經(jīng)過嚴格的測試，以確保供應(yīng)鏈合作伙伴能夠?qū)⑵浒踩瓦_目的地。這些檢測包括溫度、沖擊、撞擊、振動等相關(guān)測試。此外，即使這些電池通過了多重測試，如果它的陰極、陽極或電解質(zhì)的重量，出現(xiàn)0.1克或超過20%的變化(以較大者為準(zhǔn))，就需要對它重新進行測試。

中國在全球電池供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位凸顯了創(chuàng)建和維護有效供應(yīng)鏈的重要性，以便通過海運、空運和陸運等方式，將鋰離子電池從中國的工廠運往世界各地。值得注意的是，在全球十大電動汽車制造商中，有六家的總部設(shè)在中國。

挪威：歐盟電動汽車注冊量最大國

歐盟國家已經(jīng)制定了減少汽車尾氣排放的目標(biāo)。由于電動汽車的排放只產(chǎn)生在制造環(huán)節(jié)，因此為其提供動力的鋰離子電池，對實現(xiàn)電動汽車排放目標(biāo)至關(guān)重要。目前，挪威是歐盟國家中電動汽車注冊量最大的國家，其中大多數(shù)是由電池驅(qū)動的電動汽車。

2022年，一家加拿大鋰離子電池回收商與兩家挪威公司達成了一項聯(lián)合協(xié)議，以增加斯堪的納維亞國家(包括瑞典、挪威、芬蘭、丹麥、冰島等國)的電池回收率。這一舉措將提高挪威回收廢舊電池并在適當(dāng)處理后將其重新納入供應(yīng)鏈的能力。

然而，最近一則新聞也引起了廣泛關(guān)注，一家挪威電池初創(chuàng)公司(Freyr)決定削減其在挪威北部建造電池廠的成本。即便如此，如果挪威消費者保持或提高對購買電動汽車的興趣，那么其他公司遲早會在該國調(diào)查生產(chǎn)機會也是合情合理的。

更廣闊的視角

除了針對特定國家的分析之外，電子制造行業(yè)的從業(yè)者還應(yīng)從更大區(qū)域的視角出發(fā)，來關(guān)注比上述分所析涵蓋的更長時段內(nèi)的大趨勢。

例如，國際能源署(IEA)的報道顯示，2016年至2022年，中國電池需求占全球總需求的最大份額。另一個值得注意的信息是，全球鋰產(chǎn)量自2017年以來增加了180%。即便如此，2022年全球的鋰產(chǎn)量仍供不應(yīng)求。對此，IEA的分析師澄清說，電池創(chuàng)新(如需要較少關(guān)鍵礦物質(zhì)的電源)將有助于扭轉(zhuǎn)局勢。

必須采取創(chuàng)新戰(zhàn)略

全球電池市場仍將充滿活力。從工程師、研究人員到制造工廠的領(lǐng)導(dǎo)者，各方需不斷探索最可行的方法，以滿足當(dāng)前和未來的電池需求。此外，意識到擴大供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)也至關(guān)重要。

相關(guān)各方可以通過有針對性的、分層的策略來最大限度地降低風(fēng)險。例如，通過加強與附近合作伙伴的關(guān)系，使供應(yīng)鏈更加本地化可減少遠程運輸帶來的不良影響。無論是通過內(nèi)部努力還是與現(xiàn)有回收商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，優(yōu)先進行回收都可以減輕人們對從進口原材料的依賴。

決策者還應(yīng)考慮構(gòu)建垂直整合的供應(yīng)鏈，這需要企業(yè)控制供應(yīng)鏈和多個生產(chǎn)步驟。這種方法可以加強質(zhì)量管理，增強消費者信心。垂直整合的供應(yīng)鏈還能提高能見度，讓電池行業(yè)的從業(yè)者更快發(fā)現(xiàn)并解決問題。