隨著全球汽車產業智能化的飛速發展，車載攝像頭已超越各路傳統汽車雷達，成為當下汽車ADAS系統的核心組件。比如，在停車輔助系統等單元，車載攝像頭在消除附近盲區方面發揮著重要作用，因此最新的汽車每輛車都配備了約10個攝像頭。

　　此外，隨著ADAS的不斷發展，車載攝像頭使用數量也在進一步增加，這也對各種攝像頭的性能也提出了更高的要求。另一方面，隨著攝像頭安裝數量的增加，由于電池可供給的電量和安裝攝像頭的空間有限，因此，在車載攝像頭模塊中，對進一步縮小電路板尺寸和降低功耗的需求日益高漲。

　　這也為一眾有實力的半導體供應商們創造了新的增長機遇，ROHM半導體（上海）有限公司技術中心副總經理李春華表示：“車載攝像頭模塊最主流的一個趨勢，就是高解析度的發展。現在我們可能市面上看到的主流都是100萬的環視、后視這種，隨后我們也會可以看到更高分辨率的一個攝像頭的推出，前段時間有國內的EV新勢力，發布了11個800萬高清攝像頭模組的配置，因此今后一個高清攝像頭模組是發展方向。”

　　為此，羅姆半導體作為汽車芯片領域“頂流”玩家之一，也借此機會正式對外發布了專用于攝像頭的PMIC（電源管理IC），即用來傳輸影像的SerDes IC“BU18xMxx-C”以及用于攝像頭的PMIC（電源管理IC）“BD86852MUF-C”。據記者了解，這兩款產品不僅可以滿足對于模塊的小型化和低功耗的需求，而且由于其低電磁噪聲（低EMI）的特性，還有助于減少客戶的開發工時。

　　這兩種產品都具有展頻功能，因此EMI更低，而EMI對策一直是車載應用設計中的一個主要負擔，這將有助于減少EMI對策的設計工時，李春華告訴記者：“用來傳輸影像的SerDes IC‘BU18xMxx-C’可以根據分辨率優化傳輸速率，因此與普通產品相比，功耗可降低27%。此外，通過傳輸速率優化功能和展頻功能，還可將EMI峰值降低20dB左右。不僅如此，該IC還具有凍結檢測功能，可以檢測圖像的凍結狀態，從而還可提高整個ADAS系統的可靠性。”

　　而用于攝像頭的PMIC（電源管理IC）“BD86852MUF-C”，則可以為各主要制造商的CMOS圖像傳感器的電源系統提供更好的管理功能。據記者了解，由于僅通過單個IC即可進行電壓設置和時序控制，因此該PMIC可將安裝面積減少約41%，從而有助于車載攝像頭模塊實現小型化。另外，由于電路結構可將集中在攝像頭用PMIC上的熱量分散開，因此通過抑制發熱量，實現了78.6%的高轉換效率，有助于進一步降低功耗。

　　目前，這兩款產品已經有中國國內用戶在積極評估，李春華表示：“因為這是新產品，確實在市場上我們也是剛發布，所以我們也在加大力度去推廣，我們的銷售團隊、技術團隊也是針對于目標的OEM，整個一個生態圈我們都有積極在推廣。目前，SerDes IC‘BU18xMxx-C’已于2021年2月開始提供樣品，預計從2021年6月開始暫以月產20萬個的規模投入量產。另外，用于攝像頭的PMIC“BD86852MUF-C”已于2021年1月起以月產50萬個的規模投入量產。”

　　當然，羅姆在汽車半導體領域的追逐將不止于此。隨著汽車自動駕駛逐漸成為大勢，羅姆也在持續積極展開布局，除了如今的SerDes IC產品、電源管理產品，其他包括激光、紅外波、毫米波應用的產品、還有周邊器件外。據記者了解，羅姆后續也將會積極推出針對于面板端的SerDes IC產品。通過串行解串器，包括電源管理系統等這類產品布局，羅姆將能夠更加行之有效的助力ADAS系統生態圈穩步發展。