2025年11月13日，奇瑞汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“奇瑞”）就“風(fēng)云X3L天門山極限挑戰(zhàn)測(cè)試”中發(fā)生的意外事件發(fā)布正式聲明，向社會(huì)公眾、天門山景區(qū)管理方及現(xiàn)場(chǎng)人員致以誠(chéng)摯歉意。

事件回顧：極限挑戰(zhàn)演示變意外事故

據(jù)悉，11月12日中午，奇瑞旗下新車型“風(fēng)云X3L”在湖南張家界天門山景區(qū)進(jìn)行一項(xiàng)名為“天門山極限挑戰(zhàn)”的測(cè)試拍攝。該活動(dòng)原計(jì)劃展示新車在復(fù)雜地形條件下的爬坡與牽引能力，測(cè)試地點(diǎn)選在天門山景區(qū)著名的“通天大道”及“999級(jí)天梯”區(qū)域。這一測(cè)試原計(jì)劃拍攝為品牌宣傳視頻的一部分，由奇瑞團(tuán)隊(duì)及第三方拍攝組聯(lián)合執(zhí)行。

然而在挑戰(zhàn)過程中，車輛在攀爬至臺(tái)階中段時(shí)，因防護(hù)裝置出現(xiàn)故障而失控。據(jù)奇瑞后續(xù)通報(bào)，測(cè)試裝置的安全防護(hù)繩固定點(diǎn)卸扣意外脫落，導(dǎo)致鋼纜松脫纏繞在車輛右側(cè)車輪，動(dòng)力系統(tǒng)瞬間受阻，車輛隨即后溜并撞擊一側(cè)護(hù)欄。現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，車輛滑行數(shù)米后被護(hù)欄擋停，部分護(hù)欄受損，車頭有明顯擦傷。所幸現(xiàn)場(chǎng)人員全部安全撤離，無人員傷亡。

事件發(fā)生后，天門山景區(qū)立即封閉現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞方面也暫停全部后續(xù)拍攝工作。相關(guān)視頻片段被游客上傳至社交平臺(tái)后迅速引發(fā)熱議，成為當(dāng)天網(wǎng)絡(luò)討論的焦點(diǎn)之一。

天門山“天梯”以150米垂直落差、30厘米寬濕滑窄臺(tái)階、平均45°坡度（局部超60°）聞名，被視為“量產(chǎn)車禁區(qū)”。此前僅路虎等豪華品牌曾成功挑戰(zhàn)。此次測(cè)試原計(jì)劃驗(yàn)證風(fēng)云X3L的智電四驅(qū)系統(tǒng)、全鋁籠式車身及100%爬坡能力，但因突發(fā)機(jī)械故障中斷。

9月12日，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用曾在社交平臺(tái)發(fā)文稱：“有好多朋友都在@我，問我X3L是不是在天門山要‘搞點(diǎn)事’，說他們都看見了。是的，我們的X3L正在籌備挑戰(zhàn)張家界天門山的999道天梯，這將是一場(chǎng)中國(guó)車從未有過的挑戰(zhàn)，以前只有豪華品牌路虎成功過，但我們充滿信心！網(wǎng)友看到的就是前兩天我們?cè)谧龅奶魬?zhàn)前測(cè)試，當(dāng)天天門山的天氣有點(diǎn)兒‘抽象藝術(shù)’的意思，一直在下雨，路面非常的濕滑?；诰皡^(qū)安全和游客體驗(yàn)的考慮，測(cè)試中途暫停。但是，在這樣的天氣里，風(fēng)云X3L已經(jīng)成功攀爬超半程，狀態(tài)穩(wěn)定非常好！等天門山天氣好了‘不抽象了’，我們風(fēng)云X3L一定會(huì)挑戰(zhàn)，請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注！”

奇瑞的回應(yīng)與致歉：承認(rèn)策劃存在問題

11月13日凌晨，奇瑞汽車通過官方微博及微信公眾號(hào)發(fā)布致歉聲明。聲明中，奇瑞首先對(duì)天門山景區(qū)管理方、游客及公眾表示歉意，承認(rèn)本次測(cè)試在組織、策劃及風(fēng)險(xiǎn)管控上存在明顯不足。公司表示：“此次活動(dòng)暴露出我們?cè)诎踩芾砗图?xì)節(jié)執(zhí)行方面的漏洞，對(duì)此深感痛心并將嚴(yán)肅整改。”

奇瑞在聲明中解釋，活動(dòng)原意是展示車輛技術(shù)性能，但因?qū)Φ匦物L(fēng)險(xiǎn)的預(yù)判不足，加之防護(hù)設(shè)備安裝存在缺陷，最終導(dǎo)致意外發(fā)生。公司已成立專項(xiàng)調(diào)查小組，負(fù)責(zé)徹查事件原因，并承諾配合景區(qū)完成損壞設(shè)施的修復(fù)與賠償。

奇瑞方面還強(qiáng)調(diào)，未來將嚴(yán)格限制類似“極限挑戰(zhàn)類”測(cè)試的公開展示活動(dòng)，所有涉及公眾場(chǎng)所的項(xiàng)目將重新評(píng)估審批程序，確保安全與社會(huì)影響可控。

作為奇瑞旗下一款電驅(qū)SUV，風(fēng)云X3L搭載了“鯤鵬黃金增程”動(dòng)力系統(tǒng)和智電四驅(qū)，官方宣稱具備100%爬坡能力。對(duì)于本次挑戰(zhàn)失利，業(yè)界有技術(shù)分析指向輪胎在濕滑臺(tái)階上抓地力不足。有業(yè)內(nèi)人士指出，天門山臺(tái)階的濕滑表面與高頻沖擊（每級(jí)臺(tái)階落差約15厘米）對(duì)輪胎抓地力構(gòu)成雙重挑戰(zhàn)。盡管風(fēng)云X3L配備FSD可變阻尼懸架與鑄鋁H臂后懸架，但在極端傾斜角度下，車身重心偏移仍可能突破物理極限。此外，智電四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配邏輯在低附著力路面上的響應(yīng)速度，或成為此次失利的關(guān)鍵因素。

“天門山挑戰(zhàn)測(cè)試意外”看似是一次營(yíng)銷事故，卻折射出當(dāng)前車企在技術(shù)展示與品牌傳播中面臨的普遍問題。隨著汽車行業(yè)從“造好車”邁向“講好故事”的時(shí)代，如何平衡創(chuàng)新表達(dá)與安全底線，成為所有品牌必須面對(duì)的課題。

責(zé)編：Amy.wu