遲遲未落地的的蘋果造車項(xiàng)目近日再次增添了一些不確定因素。

美國時(shí)間周二，福特汽車發(fā)布聲明稱已聘請?zhí)厮估吞O果前高管道格·菲爾德領(lǐng)導(dǎo)福特新興工作。福特方面表示，菲爾德將擔(dān)任福特首席先進(jìn)技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)官，負(fù)責(zé)福特汽車控制、企業(yè)連接、功能、集成和驗(yàn)證、架構(gòu)和平臺、駕駛員輔助技術(shù)和數(shù)字工程工具。

據(jù)悉，菲爾德此前在蘋果公司擔(dān)任特別項(xiàng)目副總裁，該項(xiàng)目包括了泰坦汽車項(xiàng)目。根據(jù)福特聲明，菲爾德此前還曾在特斯拉擔(dān)任頂級工程師，對Model 3的推出發(fā)揮了重要作用。而在特斯拉任職前后，菲爾德都在蘋果工作。

對于福特聘請?zhí)O果汽車高管，有外媒稱這是福特的一大妙招，給投資者帶來信心，相信其可以在電動(dòng)汽車和技術(shù)方面與特斯拉和其他公司競爭。而對蘋果汽車項(xiàng)目而言，菲爾德的離任則是一次新的重大挫折。

伯恩斯坦公司的分析師Toni Sacconaghi表示：“我認(rèn)為任何時(shí)候失去一位備受尊敬、經(jīng)驗(yàn)豐富的高管，對任何公司都是一個(gè)打擊。據(jù)我們所知，他確實(shí)在指導(dǎo)蘋果汽車項(xiàng)目。”

事實(shí)上，蘋果汽車項(xiàng)目在2021年以來已經(jīng)有多位高管離職。除道格·菲爾德外，蘋果自動(dòng)駕駛汽車部門的戴夫·斯科特、杰米·韋多和本杰明·里昂也先后離職，三位高管中包括自動(dòng)駕駛汽車安全與監(jiān)管團(tuán)隊(duì)和蘋果汽車相關(guān)機(jī)器人研究團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。不過與此同時(shí)，蘋果也在引進(jìn)來自寶馬、保時(shí)捷、特斯拉等汽車領(lǐng)域的高管。

據(jù)了解，蘋果泰坦汽車項(xiàng)目始于2014年，但泰坦并不一帆風(fēng)順，經(jīng)歷了多次遣散與重啟。2017年，庫克（Tim Cook）在公開場合表示蘋果將專注于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，但近幾年，蘋果也不斷傳出與汽車制造商談判代工項(xiàng)目的消息。蘋果汽車項(xiàng)目的布局一直呈現(xiàn)模糊狀態(tài)，目前外界并不清楚其到底是專注于自動(dòng)駕駛研發(fā)還是整車設(shè)計(jì)和制造。