對(duì)于手機(jī)操作系統(tǒng)，大家都非常了解了，主要形勢(shì)就是谷歌安卓、蘋(píng)果iOS壟斷市場(chǎng)，而華為鴻蒙正在極速發(fā)展，目前用戶超1．5億，已經(jīng)形成了谷歌安卓、蘋(píng)果iOS、鴻蒙三足鼎立之勢(shì)了。

而在PC領(lǐng)域，則是微軟windows與蘋(píng)果的MacOS壟斷市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)存在感不高，主要在打醬油，不過(guò)這些年國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)也是奮起直追，進(jìn)很大。

但事實(shí)上，不僅僅是手機(jī)系統(tǒng)、電腦系統(tǒng)，在很多領(lǐng)域我們的操作系統(tǒng)都是依賴于國(guó)外廠商的，比如汽車操作系統(tǒng)，一直以來(lái)就是黑莓的QNX為主。

甚至可以說(shuō)過(guò)去的10多年，在汽車的車控OS市場(chǎng)，超過(guò)90％被國(guó)外閉源系統(tǒng)QNX統(tǒng)治，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直沒(méi)有自研量產(chǎn)產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)廠商一般都只做汽車中一些子部分的系統(tǒng)。

比如智能座艙系統(tǒng)（鴻蒙目前就只是智能座艙系統(tǒng)），只是小部分，不算車控系統(tǒng)。因?yàn)樗粫?huì)涉及到車控這個(gè)整車系統(tǒng)，還有些車企是QNX＋安卓，其中底層系統(tǒng)是QNX，智能座艙系統(tǒng)是安卓等這樣組合。

QNX最早是加拿大Quantum Software Systems公司開(kāi)發(fā)的分布式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，它采用了微內(nèi)核結(jié)構(gòu)（華為鴻蒙宣稱的亮點(diǎn)也是微內(nèi)核），有著實(shí)時(shí)、穩(wěn)定、可靠的優(yōu)點(diǎn)。

后來(lái)到2010年，BlackBerry母公司RIM收購(gòu)了QNX系統(tǒng)，然后BlackBerry＋QNX成功牽手，將BlackBerry QNX的安全做到了極致，成為汽車操作系統(tǒng)中的王者。

不過(guò)，現(xiàn)在這個(gè)壟斷了10多年市場(chǎng)的汽車操作系統(tǒng)，終于迎來(lái)了變局，在2021年的云棲大會(huì)上，斑馬智行剛剛發(fā)布全球最高產(chǎn)品安全認(rèn)證（ISO 26262 ASIL－ D）的自研AliOS智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)核。

這個(gè)系統(tǒng)在明年會(huì)面市，更有意思的是，阿里搞了一個(gè)顛覆性的動(dòng)作，那就是將面向所有車企免費(fèi)開(kāi)放車控系統(tǒng)內(nèi)核，大家都可以自行二次研發(fā)，然后推出有自己特色的操作系統(tǒng)出來(lái)。

我們知道汽車操作系統(tǒng)本身就很復(fù)雜，并且是實(shí)時(shí)性的，它支撐著智能駕駛算法、車身控制模塊、線控底盤(pán)等等一切跟行駛相關(guān)的功能，是連接各功能和算力芯片、功能模塊之間的神經(jīng)和橋梁，所以對(duì)廠商的要求也非常高。

過(guò)去的這些年，也不是沒(méi)有軟件廠商，甚至車企想過(guò)搞出一套來(lái)，但最終都失敗了，最終大家都用著QNX，截止至目前全球有2億多汽車就用著QNX。

而今阿里的AliOS智能駕駛系統(tǒng)來(lái)了，并且是免費(fèi)的，這將給無(wú)數(shù)的車企另外一個(gè)新的選擇，關(guān)鍵是還免費(fèi)，大家還可以基于這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，搞出自己的一套自主可控的車控系統(tǒng)出來(lái)，這對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，都是一個(gè)好消息了。