中商情報網訊：近年來，新能源汽車市場需求依舊旺盛，產銷創新高。2020年中國新能源汽車產量為136.6萬輛，銷量為136.7萬輛。2021年1-11月，新能源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

近年來，新能源汽車保有量持續增長。2016年中國新能源汽車保有量不足100萬輛。截至2021年9月，全國新能源汽車保有量達678萬輛，占汽車總量的2.28%。其中純電動汽車保有量552萬輛，占新能源汽車總量的81.53%。

數據來源：公安部、中商產業研究院整理

新能源汽車產品競爭力越來越強，同時，消費者對于電動車的認知在不斷增長，逐漸增加了對新能源車型、中國品牌，甚至是新勢力品牌的信任度和"嘗嘗鮮"的勇氣。此外，國家政策層面鼓勵汽車消費，新能源汽車配套設備加緊建設，中汽協預測，2022年中國新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。

新能源汽車發展趨勢預測

1、汽車芯片持續緊缺

為了緩解全球汽車芯片短缺的問題，上游芯片代工廠開始增建工廠、擴充產能，重點布局車規級芯片。但是新建產能從建廠到產能釋放需要18到24個月，才能真正進入整車廠供應鏈。因此，2022上半年，汽車缺芯的局面或將繼續，預計到2022下半年，缺芯狀況才會有所好轉。

2、補貼退坡新能源汽車漲價

2021年12月，財政部等四部委印發《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，提出2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變。2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%。針對補貼退坡，部分新能源汽車企業上調價格，例如，特斯拉2021年12月31日宣布，Model3和ModelY的后輪驅動版售價分別上調1萬元和2.1萬元，且由于ModelY價格上漲后全系售價高于30萬元，將無法享受國家補貼政策。