福特汽車(chē)公司發(fā)言人Deep周六（3月12日）對(duì)外表示，福特將在缺少部分非關(guān)鍵芯片的情況下，開(kāi)始銷(xiāo)售和運(yùn)輸福特探險(xiǎn)者（Explorer）系列汽車(chē)。

該部分芯片主要用于為汽車(chē)后部的空調(diào)和加熱系統(tǒng)控制提供動(dòng)力，Deep稱(chēng)，加熱系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)仍舊可以通過(guò)前排座位進(jìn)行控制。

當(dāng)然，購(gòu)買(mǎi)這一“半成品”汽車(chē)的消費(fèi)者也會(huì)得到價(jià)格上的優(yōu)惠，但具體方案仍在商議之中。

自疫情以來(lái)，芯片荒已是各大汽車(chē)廠的頭號(hào)難題。這一輪的芯片短缺主要源于全球產(chǎn)能受限和疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷，專(zhuān)家預(yù)計(jì)在2022年，或是在2023年得到緩解。但進(jìn)入到2022年第三個(gè)月份，俄烏沖突引發(fā)的原材料危機(jī)，又為芯片蒙上了新的陰影。

芯片短缺之下，各大汽車(chē)廠只能繼續(xù)減產(chǎn)。僅是今年，福特的肯塔基州卡車(chē)工廠就已減產(chǎn)2.36萬(wàn)輛車(chē)，豐田的伍德斯托克工廠和喬治敦工廠分別減產(chǎn)了1.62萬(wàn)輛和1.58萬(wàn)輛。

福特的自斷一臂，很大程度上也是為了讓其一季度財(cái)報(bào)不那么難看。

ASF的全球汽車(chē)預(yù)測(cè)專(zhuān)家Fiorani周六晚些時(shí)候說(shuō)明：“任何一輛車(chē)進(jìn)入到經(jīng)銷(xiāo)商手里都會(huì)提高他們（汽車(chē)制造商）的業(yè)績(jī)。而他們正在嘗試所有能提高一季度銷(xiāo)售數(shù)字的可能?！?br/>

在財(cái)務(wù)報(bào)表中，將已生產(chǎn)的汽車(chē)反映在庫(kù)存還是銷(xiāo)售，會(huì)對(duì)業(yè)績(jī)?cè)斐删薮蟮牟煌Ｖ灰獙⑵?chē)送到經(jīng)銷(xiāo)商手里，福特的賬面就會(huì)出現(xiàn)一大筆交易，從而可能使其一季度財(cái)報(bào)“扭虧為盈”。

這將是福特穩(wěn)定投資人信心的重要一環(huán)。

當(dāng)然，其他車(chē)企也早有先例，通用靠省略座椅加熱功能，日產(chǎn)通過(guò)取消自動(dòng)導(dǎo)航功能，來(lái)實(shí)現(xiàn)芯片短缺下的汽車(chē)交付，從而挽回他們的業(yè)績(jī)。