依然持續(xù)的俄烏沖突，在重創(chuàng)歐洲汽車工業(yè)的同時(shí)，也給中國(guó)的進(jìn)口車市場(chǎng)帶來(lái)了諸多變量。

　　“在俄烏事件開(kāi)始后，奧迪暫停了經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路往返中國(guó)的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。”4月28日，奧迪中國(guó)向財(cái)聯(lián)社記者確認(rèn)了這一物流變化的信息。奧迪中國(guó)稱，在此之后，相關(guān)車輛及原材料運(yùn)輸通過(guò)海運(yùn)及經(jīng)羅馬尼亞的陸路運(yùn)輸進(jìn)行，并正在研究是否能在不久的將來(lái)通過(guò)南線鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。

　　遭受地緣政治影響的，還有寶馬汽車。“我們確實(shí)暫停了鐵路運(yùn)輸，但是海運(yùn)仍然如常，不影響進(jìn)口車業(yè)務(wù)。”寶馬中國(guó)方面對(duì)記者表示，“總體上我們一直以海運(yùn)為主，鐵路本來(lái)就少。公司將通過(guò)妥善計(jì)劃海運(yùn)發(fā)船時(shí)間，爭(zhēng)取不因?yàn)檫\(yùn)輸原因影響交貨周期。”

　　寶馬中國(guó)的這一說(shuō)法，在其經(jīng)銷商處得到部分印證。有北京寶誠(chéng)寶馬4S店銷售人員對(duì)記者表示，寶馬的進(jìn)口型要看產(chǎn)地，一般情況下海運(yùn)居多，“中歐線目前尚可，只是較正常情況稍慢些，交付周期也比較正常，且價(jià)格目前沒(méi)有變化。”