中商情報網(wǎng)訊：自動駕駛功能通常通過感知、決策和執(zhí)行過程實現(xiàn)。自動駕駛域控制器作為自動駕駛解決方案的大腦，連接到車輛周圍的不同傳感器（如攝像頭、雷達及激光雷達），融合并處理來自傳感器的數(shù)據(jù)，以作出駕駛決策并觸發(fā)車輛中的執(zhí)行器。目前，L3級或以上高級自動駕駛僅可通過自動駕駛域控制器來實現(xiàn)。

受中國客戶對更先進自動駕駛功能的偏好以及中國OEM車型快速迭代的推動，中國自動駕駛域控制器的市場規(guī)模及滲透率顯著增加，并有望于未來繼續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示，2019年至2022年中國自動駕駛域控制器市場的增長率顯著高于全球平均水平。中國的自動駕駛域控制器市場規(guī)模由2019年的1億元增長至2022年的98億元，復合年化增長率為341.0%。同時，中國的乘用車自動駕駛域控制器滲透率于2022年達到4.5%，預計2023年中國自動駕駛域控制器滲透率將達到7.5%，市場規(guī)模將達到167億元。

數(shù)據(jù)來源：弗若斯特沙利文、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

目前，中國乘用車自動駕駛域控制器市場主要包括兩類參與者，即OEM及第三方自動駕駛域控制器提供商。第三方供應商相對于OEM擁有的一項主要優(yōu)勢是其通過大量銷售實現(xiàn)成本效益的能力。

2022年，前五大市場參與者占所有第三方自動駕駛域控制器提供商收入的87.1%，市場集中度較高。

數(shù)據(jù)來源：弗若斯特沙利文、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

自動駕駛域控制器市場發(fā)展前景

1.自動駕駛乘用車市場持續(xù)增長

自動駕駛域控制器市場的發(fā)展與自動駕駛乘用車的銷售高度一致。由于汽車電氣化趨勢、技術(shù)進步、全面成本降低及消費者偏好不斷變化，自動駕駛乘用車的全球銷量正在迅速增長。因此，OEM廠商在該領(lǐng)域的投資不斷增加，導致自動駕駛域控制器滲透率迅速上升，自動駕駛域控制器市場迅速擴張。

2.汽車電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)型

先進的E/E架構(gòu)是OEM保持競爭優(yōu)勢所必需的。因此，OEM廠商優(yōu)先考慮將汽車E/E架構(gòu)從分布式系統(tǒng)轉(zhuǎn)換并升級為域集中式系統(tǒng)。相比起傳統(tǒng)的分布式電子控制單元，域控制器具有眾多優(yōu)勢，例如整體汽車成本較低、接線復雜性較低、重量較輕、軟件開發(fā)復雜性較低及車輛驗證周期較短。此外，域控制器可提高后續(xù)OTA升級的效率，這一點在現(xiàn)今已變得越來越重要。透過OTA升級，自動駕駛解決方案提供商及OEM可在其車輛的整個生命周期內(nèi)為駕駛員提供最新的自動駕駛功能。此外，自動駕駛域控制器的開發(fā)已成為實現(xiàn)高性能自動駕駛功能的關(guān)鍵。展望未來，預計將推出更多具有先進E/E架構(gòu)的汽車車型，以支持自動駕駛域控制器市場的快速擴張。

3.開發(fā)L2+級自動駕駛功能

越來越多的OEM正積極整合接近L3級自動化的自動駕駛功能，尤其是高端車型。以NoA為例，近年已有數(shù)家OEM推出了配備高速公路NoA功能的車型，并宣布計劃推出城市NoA功能，以支持在更復雜的城市環(huán)境中駕駛。此類先進的自動駕駛功能需要具有強大內(nèi)置硬件和軟件的自動駕駛域控制器。OEM未來將繼續(xù)推出具備L2+級自動駕駛功能的車輛，以提高其產(chǎn)品的競爭力。這將繼續(xù)推動對高性能自動駕駛域控制器的需求。

4.主要組件的技術(shù)進步而成本降低

SoC是自動駕駛域控制器中最重要的硬件，其性能在一定程度上決定了自動駕駛域控制器的整體性能。計算能力是指SoC在某時間單位內(nèi)處理數(shù)據(jù)的能力。通常，具有高計算能力的單片系統(tǒng)其自動駕駛域控制器能夠執(zhí)行更復雜的自動駕駛?cè)蝿眨鏝oA。近年來，國際及國內(nèi)芯片制造商均加大了對SoC開發(fā)的投入。此外，隨著SoC技術(shù)的進步及生產(chǎn)規(guī)模的增加，計算能力的單位成本持續(xù)下降。另外，由于SoC供應商數(shù)量不斷增加，第三方自動駕駛域控制器提供商及原始設備制造商可使用多種SoC。因此，第三方自動駕駛域控制器提供商可根據(jù)不同的SoC類型開發(fā)不同的產(chǎn)品，以滿足各種車型的需求。